<ruby id="f29xp"></ruby>
  1. <button id="f29xp"></button>
  2. <progress id="f29xp"></progress>
  3. <em id="f29xp"></em>
  4. <em id="f29xp"></em>
      <nav id="f29xp"></nav><th id="f29xp"></th>

      推進ETC不能 從提速變成添堵

      2019-12-26 11:32:00來源:南方日報作者:

      吳慧珺 周暢

        推進ETC是為了給取消高速公路省界收費站打下基礎,便利百姓出行。年終歲末,很多地方ETC年發行任務進入倒計時,但個別地方開啟“花式”急推模式,借發行ETC之名,行形式主義之實,把推進ETC從提速變成添堵,政策執行跑偏走樣。兩節來臨,全國車輛將集中上路,一些地方的偏激做法可能會引發大面積擁堵與交通事故,應及時予以糾正。

        今年5月23日,交通運輸部辦公廳印發《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,提出“到2019年年底,各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上,通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上”。推進ETC是深化收費公路制度改革,提高綜合交通運輸網絡效率,降低物流成本的重要探索,是利國利民的好事,但一些地方僵化執行政策,導致怪象叢生。

        有的地方打出“未安裝ETC、不響應國家號召的車輛,不歡迎使用高速公路”的雷人標語;有的地方直接告知車主,不開放人工通道,沒有ETC不得上高速;有的地方只開設一兩條人工道口,堵車長龍排上高速也視而不見;更有甚者,連高速公路ETC車道都沒有,地方機關卻被攤派了安裝指標……種種怪象的背后,既是形式主義痼疾,也是亂作為的典型。

        ETC不是車輛能否上高速公路的許可證。而脫離實際的“運動式”推進ETC,反映出基層治理的困境。發行ETC是好政策,但好政策要落實好,執行不能跑偏,如果變推廣為強制,變多選題為單選題,只會把好事辦砸,損害群眾利益,降低獲得感和幸福感。同時,人工通道的存留也是保障車主平等享受路權的體現。一些地方懶政怠政,前期調研不充分,搞“一刀切”關閉人工通道,光靠政策強推ETC,忽略配套保障,不僅損害政府形象,更傷害群眾感情。

        如何更好落實國家政策并兼顧群眾呼聲,是對基層治理能力的考驗,也是當下提升社會治理能力的“思考題”。推進ETC,不能一禁了之,而應一切從實際出發,給群眾更多選擇的權利。應改變強推急推思維,講究方式方法,切實防止形式主義,把政府職能轉變落到實處,辦好“上高速”這件關乎大眾民生的“小事”。

      初審編輯:

      責任編輯:牛樂耕

      相關新聞
      sl彩票 宜兰县 | 郧西县 | 建水县 | 昌宁县 | 罗平县 | 镇坪县 | 白沙 | 桂林市 | 昌乐县 | 安阳市 | 长子县 | 沾益县 | 临泽县 | 宣城市 | 中江县 | 阿图什市 | 呈贡县 | 澄迈县 | 涞源县 | 烟台市 | 霍邱县 | 石嘴山市 | 波密县 | 南投市 | 绥宁县 | 阜宁县 | 陇川县 | 盖州市 | 广德县 | 保德县 | 甘肃省 | 奈曼旗 | 同仁县 | 大冶市 | 和硕县 | 郎溪县 | 明溪县 | 鸡泽县 | 河间市 | 苏尼特右旗 | 辽中县 | 鹤峰县 | 红河县 | 扶风县 | 竹山县 | 清流县 | 兴隆县 | 湖州市 | 驻马店市 | 松潘县 | 陵水 |